陽明灘大橋垮塌事故原因的結論尚未出來，今天哈市的通氣會只是公布了設計方、承建方、監理方等單位。日前，對事故的原因有一些猜測，一說是四臺大型貨車嚴重超載將橋壓垮;再說是建設過程中腐敗因素導致偷工減料而建成的豆腐渣工程；三說是趕工期導致工程質量不合格，等等，等等。

這些猜測肯定都有道理，但在我看來關健的問題還是出在現代商業社會的理念上。這個理念就是“追逐效益或者說利益的最大化”。

先看超載說，四臺車全部超載這肯定是事實。其實，地球人全知道，所有跑運輸的重型卡車都超載。運費低，管理費，道路通行費，交通違章罰款高導致貨運不超載就得虧損。于是，幾乎所有的車輛都經過改裝，超載可達100%甚至200%。我們可以看到全國的高速公路年年都要維修，這禍根都明白，超載車輛是禍首之一。相關部門限超載出臺很多辦法，但超載的問題就是解決不了。車主超載目的是要賺錢賺大錢，也就是說要效益的最大化。可是，運價不合理，管理費高，路橋費高不都是相關部門在追求自己的效益（其實說利益更準確）的最大化嗎？交通管理部門完全有辦法不讓超載車上路行駛，不過，一旦消滅了超載車，那筆可觀的罰沒款到哪里去找。所以相關部門只是抓一個罰款一個，罰款后你照走無虞。這就有點像貓和老鼠，沒了老鼠貓也就沒了用場，更沒了看不見的灰收入。

至于說，大工程招投標和建設過程中的貓膩，媒體上披露得很多，腐敗與“樓脆脆”“橋歪歪”的關系，媒體分析也十分透徹，九九歸一，都是利益惹的禍！

再說趕工期，國人喜歡講獻禮，一些大工程往往會選擇一個什么好日子完工，美其名曰獻禮工程。可是，除了國慶十周年獻禮工程北京的十大建筑沒聽說出問題外，其余工程我們看到的基本上是竣工之日就是維修開始之日。不論是什么周年獻禮，還是偉人誕辰獻禮，沒有哪個獻禮工程會有什么好質量。這獻禮工程不一定個個都是腐敗原因導致的質量問題。但獻禮工程必須在一定的時間內完工，所以才會不講建設規范，不顧施工周期，違背科學規律，一昧趕進度。明明獻禮工程問題多多，可還是總有人熱衷此道。因為，獻禮工程一般都會是政績工程，弄不好關系到一些人的政治前途，職位升遷，這里面的利益能會小？

陽明灘大橋垮塌原因總會有個交待。但這幾十年經濟快速增長，不斷改變我們生活質量的同時，唯利是圖的價值觀就像癌細胞一樣在社會的方方面面無孔不入。因之，我以為提倡合理的價值觀，更是當務之急了。